Social impact success story: "Any winning design has a social dimension!"

배리 코퍼버그의 이야기는 다양한 차원에서 선한 목적을 위한 진정한 소셜 임팩트 성공 사례입니다: 2016년에는 'Wings for Aid' 프로젝트와 드론을 이용해 오지에 식량과 식수를 배달하는 프로젝트로 iF 공공가치상(현재 iF SOCIAL IMPACT PRIZE)을 수상했습니다. 네덜란드의 반베를로(현 액센츄어)와의 성공적인 협업 끝에 그는 두 개의 일반상, 즉 iF DESIGN AWARD 2021과 2024를 수상하기도 했습니다! 인터뷰에서 그는 영감을 주는 이야기를 들려줍니다.

Barry, iF Design을 처음 접하게 된 계기와 이전 iF 공공 가치 어워드에 참가한 이유를 말씀해 주시겠어요?

배리 코퍼버그: 프로젝트가 시작될 때부터 산업 디자인 전문가들은 이 프로젝트가 새로운 항공기 자체에 관한 것이 아니라 새로운 배송 시스템에 관한 것이라고 제안했습니다. 반베를로(현 액센츄어)가 이 프로젝트에 참여하면서 저에게 iF Design의 세계를 소개해 주었습니다.

드론의 콘셉트와 윙스 포 에이드의 시작은 무엇이었나요? 모든 것이 iF Design에서 시작되었나요? 수상이 어떤 도움이 되었나요?

이 프로젝트는 가끔 라디오를 듣다가 한 인도주의 전문가가 한 나라에 물품을 보내는 데 큰 어려움을 겪고 있다는 이야기를 들으면서 시작되었습니다. 그는 말 그대로 '미로 같은 배송 시스템만 있으면 좋겠다'고 말했죠. 드론 기술과 지속 가능한 새로운 항공기 설계에 대해 알고 있던 저는 델프트 대학교에 인도주의적 용도의 화물 드론을 설계하고 제작하자고 제안했습니다. 그들은 기발한 아이디어라고 생각했지만 과학적인 문제라기보다는 복잡한 기업가적 도전 과제라고 제안했습니다. 지식이 풍부하고 인맥이 두터운 친구들과 상의한 끝에 저는 이 프로젝트를 제 중년의 프로젝트로 삼기로 결정했습니다.

MBA를 마치고 사업을 시작하지 않고 윙스 포 에이드(Wings for Aid)를 시작하게 된 동기는 무엇인가요? 왜 돕고 싶었나요?

저는 실제로 수년간 공공-민간 파트너십을 전문으로 하는 컨설턴트로 일했습니다. 이번 기회를 통해 이 단체를 시작하는 책임을 맡는 것이 옳다고 생각했습니다.

NGO를 설립할 때 가장 어려운 점은 무엇인가요?

윙스포에이드는 재단이긴 하지만 NGO는 아닙니다. 우리는 현지 운영 파트너와 협력하여 입찰 계약을 통해 서비스를 제공합니다. 다른 비즈니스와 마찬가지로 핵심 아이디어에 충실하고 너무 산만해지지 않는 것이 중요합니다. 하지만 관련 이해관계자들과 소통하고 그들을 계속 참여시켜야 합니다. 예산은 매우 중요하므로 과도하게 지출하지 말고 다음 단계를 주시하세요.

Wings of Aid는 수년에 걸쳐 발전해 왔으며, 주요 혁신은 인도주의적 지원을 위한 AI 기반 카메라 시스템으로, iF DESIGN AWARD 2024에서 수상했습니다. 어떻게 이런 시스템이 탄생하게 되었나요? 그리고 이 프로젝트를 수상작으로 출품한 이유는 무엇인가요?

저희의 미션은 '모든 곳에 있는 사람들에게 다가가는 것'인데, 진지하게 생각하면 꽤 대담한 야망이라고 할 수 있습니다. 저희는 시스템 내 직원들의 업무량을 줄이기 위한 IT 시스템이 필요하다는 것을 깨달았고, 디지털 드롭존 어시스턴트가 그 중 하나입니다. 이 시스템은 삶을 더 쉽고 안전하게 만드는 동시에 투명성과 책임성을 위해 중요한 정확한 배송 등록을 보장합니다. 반베를로/액센츄어는 iF DESIGN AWARD 수상에 걸맞은 방식으로 이 시스템을 설계했습니다.

여러분의 생각: 소셜 임팩트와 디자인은 서로 어떤 관계가 있을까요?

성공적인 디자인은 천연 자원을 고갈시키지 않으면서도 사람들의 생활, 업무, 경험 방식을 변화시키므로 사회적 차원을 지니고 있습니다. 따라서 이 두 가지는 본질적으로 쌍둥이처럼 연결되어 있습니다.

윙 오브 에이드가 사용되고 있는 지역/국가의 다른 단체와 어떻게 연결되나요?

우리는 전 세계에 진출해 있는 유엔(로마, 뉴욕) 및 적십자사(제네바)와 긴밀히 협력하고 있습니다. 서비스 제공을 위해 현지 운영업체와 협력하여 OEM/플릿 소유주 및 트레이너 역할을 수행합니다. 데모 및 UN 승인 프로그램이 완료됨에 따라 첫 번째 실제 계약 프로젝트를 준비할 수 있게 되었습니다. 현재 5대의 항공기를 운영 중이며 향후 몇 년 내에 50대로 늘릴 계획입니다.